светящийся краска

Referat.kulichki.net - - Аварии светящийся краска катастрофы кораблей Home - Аварии светящийся краска катастрофы кораблейФайл 1 Московский институт радиотехники, электроники светящийся краска автоматики (Технический университет) Р Е Ф Е Р А Т Дисциплина: Гражданская оборона Тема: Аварии светящийся краска катастрофы кораблей Студент : Частухин Виталий Группа : АИ-1-93 МОСКВА 1995 Опрокидывание войскового транспорта "Лафайет" при тушении пожара[В.В.1] После нападения японцев на Перл-Харбор, где были потоплены крупнейшие корабли американского флота, США вступили в войну, которая уже длилась более двух лет. С того времени перед союзниками весьма остро встала проблема судоходства. Нужны были суда для транспортировки войск светящийся краска различных предметов снабжения в зоны сражения за океаном. Поэтому сразу же после вступления в войну, в середине декабря 1941 г., правительство США реквизировало французский лайнер "Нормандия", который отстаивался в Нью-Йорке с начала второй мировой войны, имея в виду использовать его как войсковой транспорт для перевозки крупных контингентов войск. "Нормандия" была построена во Франции, спущена на воду в 1932 г. светящийся краска введена в эксплуатацию в 1935 г. Имея полную вместимость 83420 т, она считалась гордостью французского флота светящийся краска претендовала на звание самого большого, самого быстроходного светящийся краска самого лучшего судна в мире. Ее главные размерения были: длина - 314 м, ширина - 35,9 м, средняя осадка - 11,2 м, высота борта до прогулочной палубы - 28 м. Число палуб - 11, из них 7 сплошных. Ее турбоэлектроагрегаты общей мощностью 160000 л.с. на четырех валах могли развить ход около 30 узлов. Кроме экипажа в 1345 человек ( по другим данным - 1285), лайнер мог принять на борт 1972 пассажира. При проектировании светящийся краска постройке "Нормандии" было обращено особое внимание на обеспечение ее пожаробезопасности. При этом противопожарные меры были приняты светящийся краска заложены в проект после ряда опытов светящийся краска исследований. На эти работы было затрачено 13500 часов, проведено 435 различных испытаний, светящийся краска общая площадь испытательных панелей была равна 1075 кв. м. Принятые в проекте светящийся краска реализованные при постройке лайнера противопожарные конструктивные мероприятия состояли из 6 групп. * 1 Группа. - Противопожарные защитные переборки. При помощи таких переборок все судно делилось на 4 главные пожарные секции светящийся краска 126 "первичных". Общая задача этих секций - локализация пожара небольшими пространствами светящийся краска автономность работы оборудования в каждой из главных секций в случае пожара. В спецификации было написано, что огнестойкость всех изолированных границ такова, что может задержать в течение одного часа огонь, развивающий температуру в 815( C, что превышало требования Международной конвенции безопасности жизни на море 1929 г. * 2 Группа. - Применение негорючих материалов. При постройке широко применялись такие негорючие материалы, как сталь, стекло, камень, мрамор. Применение дерева свели до минимума, светящийся краска там, где оно использовалось, была предусмотрена сильная защита асбестом светящийся краска огнеупорными материалами (красками). * 3 Группа. - Защита электрооборудования светящийся краска вентиляции. По линии электрооборудования предусматривалась полная автономность каждой из четырех главных пожарных секций, прокладка кабелей производилась в металлических желобах, для защиты электросети применялись термические выключатели, плавкие предохранители светящийся краска ряд других мер. Механическая вентиляция также предусматривалась автономной в каждой из главных пожарных секций, при этом вентиляционные каналы не прокладывались, как правило, через главные светящийся краска противопожарные переборки. * 4 Группа. - Система оповещения. Она включала в себя: а) для всех мест общего пользования в жилых помещениях - сигнальное оборудование, дополнительные телефоны светящийся краска ручные пожарные сигналы; б) для кают - автоматические извещатели ( всего 1075 штук); в) для трюмов, твиндеков, кладовых - систему дымовых извещательных аппаратов (дающих световой светящийся краска звуковой сигналы о наличии дыма в помещениях), светящийся краска г) центральный пожарный пункт - для средоточения всех сигналов патрулей (43 человека) светящийся краска автоматических установок, оборудованной специальной телефонной связью (на 120 линий), не связанной с общесудовой телефонной системой. * 5 Группа. - Огнетушительное оборудование. а) вода для всего судна с давлением 10 кгс/кв см светящийся краска тремя электронасосами с подачей по 300 т/ч, причем предусматривалось такое кол-во шланговых соединений, что в любой части судна можно было использовать две мощные струи воды после закрытия всех водонепроницаемых дверей светящийся краска огнетушительных закрытий; б) углекислотные установки для трюмов, твиндеков светящийся краска кладовых, при этом запас газа предусматривался таковым, чтобы обеспечить насыщение газом самого большого помещения в течение менее 2 минут; в) углекислотная пена для тушения топливных пожаров в машинных светящийся краска котельных отделениях светящийся краска г) переносные жидкостные огнетушители. * 6 Группа. - Устройства для эвакуации пассажиров. Сюда входят иллюминаторы вращающегося типа, которые можно открывать светящийся краска через них выбраться из каюты, если все другие выходы отрезаны; светящиеся краски светящийся краска ряд других. Противопожарная защита "Нормандии" считалась в свое время образцом для судов ее класса, светящийся краска это позволяло некоторым довольно крупным зарубежным специалистам заявить, что "возможность пожара на этом судне маловероятна". Из описания пожара светящийся краска его последствий будет видно, насколько такие прогнозы соответствовали истине. Итак, "Нормандия" была передана ВМС США 24 декабря 1941 года светящийся краска переименована в "Лафайет", получив ранг войскового транспорта. Сразу же начались работы по переоборудованию, которые велись довольно энергично, так что в первых числах февраля 1942 года, то есть менее чем через два месяца, они близились к завершению. В течение этого времени были оборудованы помещения для жилья светящийся краска столовые на 10000 человек, установлено зенитное вооружение, оборудованы погреба боеприпаса, предусмотрены дополнительные установки для пресной воды. Работы проводились на озере Гудзон у причала № 88. "Лафайет" был перекрашен в шаровый цвет. 9 февраля 1942 года, в день аварии, на борту "Лафайета" находилось более 3000 человек, 500 из них должны были составить экипаж корабля. Они не были знакомы с расположением корабля светящийся краска не получили никакой подготовки для действий в ЧС. 50 неквалифицированных рабочих, выделенные переоборудовавшей корабль фирмой для несения пожарной службы на корабле, также не имели никакой специальной противопожарной подготовки. На борту корабля еще находилось 4 младших офицера светящийся краска 36 матросов береговой охраны США, обязанности которых на случай не были четко определены, хотя они несли патрульную пожарную службу. Эти люди составили противопожарный патруль; часть из них находилась на постах, с другими проводились противопожарные занятия светящийся краска учения. По условиям контракта, фирма, отвечавшая за переоборудование, обязана была под угрозой штрафа "проявлять высшую степень осторожности, чтобы предохранить судно от пожаров". Контрактор нес ответственность за действие противопожарных средств корабля. Но он ограничился тем, что присоединил четыре линии шлангов от гидрантов на причале № 88 к трубам стационарной пожарной магистрали носовой светящийся краска кормовой оконечностей по правому борту. Одна весьма существенная "деталь" значительно снижала возможности использования противопожарных средств корабля. Дело в том, что соединения французского типа не подходили к американским стандартам, используемым пожарной службой Нью-Йорка. Это существенно повлияло на ход тушения пожара. Переделка соединений гидрантов светящийся краска шлангов на американский стандарт откладывалось со дня на день и, хотя до сдачи корабля оставались считанные дни, работа эта была далека от завершения. Так обстояло дело с противопожарной подготовкой людей светящийся краска готовностью огнетушительных средств на корабле к моменту аварии. Но каковы же были обстоятельства, приведшие к пожару, светящийся краска как организовали его тушение? В тот день в различных частях корабля действовало 110 газовых горелок светящийся краска сварочных аппаратов. В центральном салоне (30х26 м) работала группа рабочих с кислородно-ацетиленовыми аппаратами в составе 9 человек, которые должны были срезать 4 колонны-пиллерса. Другая группа рабочих настилала в салоне линолеум. В помещении находились еще 2 дежурных пожарных. В салоне было сложено 1140 ящиков с капковыми спасательными жилетами, которые предназначались для распределения на корабле. К моменту начала работ жилеты из помещения не были убраны: они громоздились вокруг колонн светящийся краска между ними. Помещение не имело даже элементарных противопожарных средств. Находившийся там 37-мм шланг не был соединен с гидратом, светящийся краска его не могли, следовательно, использовать немедленно. Дежурные пожарные имели в своем распоряжении два обычных ведра воды, асбестовые доски 0.6х0.9 м светящийся краска полукруглый металлический щит высотой 0.9 м. В первой половине дня две колонны были срезаны. После перерыва на обед вновь приступили к работе светящийся краска третью колонну срезали также благополучно. Оставалось срезать последнюю колонну. В этот момент из салона ушли регулярные пожарные, светящийся краска их обязанности стал "исполнять" один рабочий, который держал асбестовую доску над металлическим щитом, чтобы искры не падали на находившиеся рядом жилеты. Когда четвертая колонна была почти перерезана светящийся краска ее надо было аккуратно положить на палубу, этот рабочий оставил щит на палубе, чтобы помочь остальным. Теперь осталось срезать уже последний кусок колонны. Бригадир, считавший, что дело сделано, собрался оставить рабочее место. Именно в последние секунды рабочие увидели небольшие вспышки в ящиках с жилетами, находившихся ближе всего к газовому аппарату. Это было в 14 часов 35 минут. Так началась крупнейшая авария. Сначала пытались сбить пламя руками, но огонь быстро распространялся, светящийся краска это не удалось. Затем стали применять ведра с водой светящийся краска ручные огнетушители, но это тоже безуспешно. Далее была подключена линия шлангов от верхней палубы, однако напора не оказалось - огонь продолжал распространяться по кораблю. Так как связь на корабле почти не работала, общая тревога с мостика не могла быть объявлена. Пожарный патруль, временно размещенный на одной из палуб, не имел телефонной связи с центральным пожарным пунктом. Сообщение о пожаре было поэтому отправлено через посыльных - в результате получилась значительная задержка с прибытием штатных пожарных к месту очага пожара. К этому времени горел не только салон, но светящийся краска смежные с ним помещения, которые были сильно окутаны дымом. Борьбу с пожаром затрудняло еще светящийся краска то, что кто-то выключил все электроосвещение, чтобы обезопасить корабль от короткого замыкания. Никто не был готов принять на себя ответственность за руководство борьбой с пожаром. Находившиеся на корабле представители ВМС считали себя либо контролерами, либо консультантами, либо, наконец, ответственными за снабжение корабля. Командир соединения береговой охраны ждал мер от командира порта, светящийся краска тот считал, что назначенный офицер уже командует на корабле. Таким образом, в столь ответственный светящийся краска грозный момент для корабля борьбой с пожаром никто не управлял. Запоздал также вызов пожарной команды города Нью-Йорка, которая прибыла на корабль только в 14 ч 50 мин. Затруднения вызывало также светящийся краска то, что дым с верхней палубы светящийся краска других высокорасположенных палуб стал проникать в машинное отделение судна, что вынудило механиков закрыть светящийся краска оставить машинное отделение. Это было примерно в 15 ч, то есть менее чем через полчаса после начала пожара. К этому времени пламенем были охвачены три верхние палубы светящийся краска для борьбы с огнем нужна была вода в неограниченных количествах. Вода подавалась без учета состояния корабля и, прежде всего, его остойчивости. Для тушения пожара были мобилизованы большие силы: работали 24 насосные станции, 6 грузовых машин с лестницами, 3 пожарных катера, ряд буксиров светящийся краска другие средства. Только 3 пожарных катера за время пожара накачали на борт корабля около 3500 т воды. Вода подавалась, главным образом, в верхние части корабля, светящийся краска поэтому происходило постепенное, но нарастающее снижение остойчивости корабля. По результатам опытного кренования, проведенного как раз незадолго до пожара, начальная поперечная метацентрическая высота корабля была определена равной 0,28 м. В результате заполнения верхних частей корабля начальная остойчивость вскоре стала отрицательной светящийся краска корабль начал кренится на левый борт. По мере добавления воды крен постепенно нарастал, светящийся краска к 18 ч 30 мин он достиг 10(. К этому времени огонь был взят под контроль. Теперь встала проблема выравнивания корабля или, по крайней мере, недопущения большего его накренения. Дальнейшие расчеты показали, что при крене в 13( начинают входить в воду отверстия бортовых грузовых люков, затем - иллюминаторы. Но так как многие иллюминаторы были открыты для доступа свежего воздуха, светящийся краска некоторые грузовые люки тоже не были закрыты, то после накренения корабля на 10( высота водонепроницаемого надводного борта оказалась для него угрожающе малой. Военно - морские власти предприняли некоторые попытки не допустить опрокидывания корабля. Принятые меры по откачке воды из верхних частей корпуса оказались безуспешными. Попытка залить машинное отделение с целью снижения центра тяжести корабля также не достигла цели, так как на корабле не было кингстонов, светящийся краска проникнуть в машинное отделение не было возможности из-за дыма. Другие попытки заключались в том, чтобы заполнить донные отделения (отсеки) правого борта с помощью просверленных снаружи отверстий, что дало лишь частичный эффект. На несколько градусов был уменьшен крен, но только на короткое время. Спуск воды за борт или в расположенные ниже помещения не предпринимался: отсутствовали спускные, или шпигатные системы. А эта мера в сложившихся обстоятельствах была бы, по-видимому, одной из эффективных. К 21 ч 30 мин, то есть спустя 7 часов после начала пожара, крен достиг 17( , светящийся краска в этом положении корабль находился несколько часов, так как судно коснулось скулой грунта. Но надвигавшийся прилив начал поднимать судно, которое оторвалось от грунта светящийся краска продолжало кренится. К полуночи крен составил 30(. Вскоре корабль был покинут оставшимися людьми светящийся краска лег га левый борт, не утонув полностью лишь потому, что глубина воды (около 15 м) была меньше даже его полуширины. Его нос при этом оказался на скальном грунте, светящийся краска корма погружена в ил. На грунте "Лафайет" лежал, имея крен 80(, при этом вся его правая половина оказалась под водой. "Лафайет" закрыл подход к двум важным пирсам, между которыми он лежал. Чтобы освободить пирсы, вскоре начались работы по подъему корабля, которые оказались довольно продолжительными. Для рационального ведения судоподъемных работ были изготовлены специальные модели. Корабль был поднят лишь в 1943 г., однако отремонтирован не был, так как не могли найти ему применения. После войны, в 1946 г., "Лафайет" был продан на слом. Любопытно, что постройка "Нормандии" обошлась французам в 65 млн. долларов, стоимость переоборудования лайнера в военный транспорт равнялась 20 млн. долларов, светящийся краска расходы по его подъему составили 9 млн. долларов. Продан же корабль был за 160 тысяч долларов. Таков был конец "красы светящийся краска гордости" французского флота. Из пожара на "Лафайете"-"Нормандии" были вынесены следующие уроки: 1. сварку светящийся краска резку на корабле нельзя допускать, пока все горючие предметы не удалены на безопасное расстояние или, по крайней мере, они не будут достаточно предохранены, чтобы не допустить их возгорания при ведении горячих работ; 2. при нахождении корабля в порту, особенно при производстве на нем работ по переоборудованию, должно быть обеспечено наличие противопожарных средств, достаточно мощных для борьбы с огнем светящийся краска всегда готовых к действию. В частности, очень важно обеспечить стандартизацию шланговых соединений в случае нахождения корабля в чужом порту; 3. во время переоборудования корабля должна быть предусмотрена четкость в отношении организации борьбы с пожаром, особенно при назначении ответственных лиц светящийся краска руководства действиями по борьбе с пожаром на корабле; 4. на корабле должна специальная светящийся краска хорошо обученная пожарная команда, необходимая как для профилактических целей, так светящийся краска для квалифицированной борьбы с возникшим пожаром; 5. на переоборудованном корабле должен вестись непрерывный светящийся краска четкий контроль за ведением горячих работ; 6. любой переоборудуемый корабль должен быть оснащен необходимыми светящийся краска надежными средствами связи, оповещения светящийся краска сигнализации; 7. не допускать, чтобы дым от пожара на верхних палубах проникал в машинные отделения (котельные), для чего световые люки светящийся краска т.п. в этих помещениях следует закрывать сразу же по возникновении огня на верхнерасположенных палубах светящийся краска останавливать все всасывающие вентиляторы, ведущие в эти помещения; 8. участники борьбы с пожаром должны использовать воду для пожаротушения исключительно экономно, имея в виду опасность чрезмерного наполнения корабля водой светящийся краска возможности потери им остойчивости; 9. в целях снижения угрозы опрокидывания корабля при тушении пожаров должны быть предусмотрены системы для удаления с него "пожарной" воды; 10. все противопожарные двери вокруг очага пожара должны закрываться сразу же после его возникновения, светящийся краска открывать двери следует только для обслуживания минимальных нужд групп людей, борющихся с пожаром. Эти выводы, сделанные на основании опыта пожара, происшедшего, по существу, на торговом судне, по-видимому, в большей своей части справедливы светящийся краска по отношению к боевым кораблям. Из опыта пожара на "Лафайете"-"Нормадии" можно вынести еще один "урок уроков", который заключается в следующем. Мало заложить высокий технический уровень противопожарной безопасности в проект корабля, мало даже его реализовать при постройке. Для реального обеспечения противопожарной безопасности на корабле необходимо: соблюдение правил, постоянная готовность наличных противопожарных технических средств к действию, отличное знание личным составом своего корабля - его основных качеств, техники светящийся краска расположения помещений, подготовленность светящийся краска готовность экипажа к борьбе с пожаром. Сравнительно незадолго до катастрофы "Лафайета" при аналогичных обстоятельствах погибали корабли. Так, например, в декабре 1931 г. В Ньюпорт-Ньюсе (штат Виргиния, США) в результате тушения пожара перевернулся у достроечной набережной английский грузо-пассажирский пароход "Сеговия" (9500 т). Затопление верхних частей корабля вызвало потерю им поперечной остойчивости, светящийся краска он лег у стенки креном 80( на правый борт, не затонув полностью из-за сравнительно малой глубины воды. "Лафайет", таким образом, почти повторил печальный опыт "Сеговии" в увеличенном масштабе. Другим примером может служить французский лайнер "Париж" (34570 т), который при подобных обстоятельствах затонул в Гавре в апреле 1939 г.; все находившиеся на его борту люди погибли. Эти светящийся краска другие примеры, к сожалению, не были учтены американскими пожарными, которые потопили крупнейший военный транспорт в своих собственных водах, нанеся этим значительный урон военному потенциалу союзников во время войны. Список используемой литературы: 1. И.М. Короткин " Аварии светящийся краска катастрофы кораблей", Судостроение, Ленинград, 1977, 296 с. [В.В.1] Home разделы базовый шпатлевка система видеоконференция восстановление удаленный информация трость доставка метробонд sikkens краска позитивный психология пошив корпоративный костюм центр консультирование трехмерный презентация международный конкурс отпуск конец крот dr предохранитель пкн ubiquam доставка ноутбук морозильный витрина прайс зеркало dect desktop isdn видеоконференция консультирование организация kyiv apartaments rent hi-fi поливомоечная машина помещение шиномонтаж лечение щитовидный железа сервер hp trinity hi-fi конкурентный стратегия уцененный холодильник венеролог стелаж фмс кулер теплогенераторы master флаг заказ долг fag soflens comfort красный площадь васильевский спуск дмитрий шумок охота быкова холодильник дешево метрореклама нижнийновгород shell производственный тара сейфовые ячейка iridium motorola купить ножовка холодильник бош metrobond скребковый конвейер мигрень съемный зубной протез краска двухкомпонентный кожгалантерея время владимир protherm сенсорный экран устройство кс-4361 долг прайс зеркало измеритель фаза нуль лак эмаль гидрант барбекю серверные корпус консольный переключатель 5003.17 (крышка) надпись кружок сенсорный дисплей кулер комп купить архиватор купить блинницу миканитовые втулка венеролог профессиональный психолог купить минимойку домашний очаг здоровье блюдо фарфор измеритель фаза нуль доставка напиток слименд лифт анкетирование снос любой конструкция мачта флагшток доставка цвет гармония купить пк рефрижератор куллер 478 fag надевание бахила помидор купля флаг заказ эрозия шейка матка лечение щитовидный железа креатин гайковерт стелажи штангенциркуль ротационный rvg эксимер лазер 5440.11 (крышка) архитектурный визуализация купить конвертер шарошка алмазный фирменный флаг огнестойкий краска квн крот dr градирня вентиляторные грд сухой мороженый купить элеваторный узел tag heuer измеритель петля фаза нуль восстановление потенция этикетировщик распыление ароматизатор добрый тепло время ярославль бюро переводчик золотник 264-27-00 ванна моечный холодильный централь дэнас trinity hi-fi промывка инжектор развальцовка подогреватель отбеливание белье купить усилитель renu multiplus 355мл застежка zip-lock дэнас скраб-пилинг трансперсональный психология акриловый вкладыш фирменный флаг толщиномер вышитый герб танго кэш этнический психология легранд бахила производитель лечение зарубежом подбор холодильный камера грунт стяжка этикетировочные машина передвижной сварочный агрегат ожирение кулер регулируемый тонирование авто уничтожитель полиолефиновая пленка электроинструмент metabo пошив корпоративный костюм антиобледенительные система северный корона терапевтический гидромассаж cad купить фарфор portofino восстановление бухучета проходить осмотр гинеколог дешевый холодильник жаропрочный фарфор revol компания сент-лючии подбор эмаль хосе карерас билет ведро шампанский втулка переходный электропечь dimplex model amesbury учет данный автошкола эмжс тренировка память подводный гидромассаж 5004.13 (крышка) госпиталь мэш кулер зона ограничение доступ инерта краска золотник 264-27-00 планирование день обед штанга насосный детский мир пленка пэ скрипт рассылка объвлений луковичный цвет асбест а7-450 холодильный агрегат эфирный антенна kaasi штукатурка фасадный толщиномер вентеляционная решетка светящийся краска