2111

Из переписки с АвтоВАЗом: | АвтоблогАвтоблогИз переписки с АвтоВАЗом:Главная Из переписки с АвтоВАЗом: posted in Всем автовладельцам | Текст рекламации частного лица: "Не могу не высказаться, в какой позе мы стоим с нашим автопромом!Все началось с того, что купил Ваш новый ВАЗ 21 111-универсал.Разве следующее может стоить почти 10 тонн баксов?:1. Задняя передача еле включается, остальные тоже тугие и ход длиннючий, хуже 412-го "Москвича".2. На панели выпадают часы!3. Задняя ляда (багажник) не закрывается!!! Хлопали со всей дури – 0 шансов.4. Противотуманки очень хорошо освещают только лица прохожих и верхушки деревьев. Но, с другой стороны, удобно девушек разглядывать.5. На руле, там где бибикалка, толщиной в палец щель, мы пришли к выводу, что оттуда убежала подушка.6. По паспорту грузоподъемность 400 кг, а колеса трутся о защиту, если 3 человека сзади сидят.7. Тонированные зеркала: в них ночью ничего не видно, особенно, когда паркуешься задом.8. Стеклоподъемники еле открывают окна с разной интенсивностью.9. При перемещении сиденья от руля, оно поднимается.10. Непривычно, что в замке зажигания нет положения «0», а сразу зажигание и старт.11. На кочках открывается ниша с предохранителями. Хоть узнал где она.12. Ручной тормоз не работает.13. Стабильно на ходу загорается лампочкО "проверь мотор" машина только 400 км проехала14. Ковриков нет! И почему у всех ВАЗов такой маленький объем бака? (43 литра у этой)."----------Отвечают специалисты ВАЗа(реверансы, типо, "благодарим, что Вы обратили Ваше внимание на нашу продукцию и при покупке сделали верный выбор" опускаются):Текст: 1. Задняя передача еле включается, остальные тоже тугие и ход длиннючий, хуже 412-го "Москвича".- Мы всегда говорили, что наша продукция по качеству превосходит изделия теперь уже бывшего АЗЛК.2. На панели выпадают часы!- Они не выпадают. Вы просто не обратили внимание, часы выплывают из панели. Наше предприятие, в целях придания автомобилю ВАЗ-2111 оригинальности, купило у потомков Сальвадора Дали лицензию на т.н. "Мягкие часы".3. Задняя ляда (багажник) не закрывается!!! Хлопали со всей дури – 0 шансов. - Она и не должна закрываться: там нет замка. По маркетинговому исследованию, специально проведенному для нас приглашенными немецкими специалистами, 89% российских покупателей универсалов, перевозят в них габаритные грузы, которые не дают закрыться задней, как Вы изволили выразиться, ляде двери. Зачем там замок? Было принято решение установить вместо замка муляж, что позволило удешевить стоимость автомобиля на сумму 100$. Позволим заметить, что замок можно установить, как дополнительную опцию. А в комплектации UltraSuperSportdeLux он предусмотрен штатно.4. Противотуманки очень хорошо освещают только лица прохожих и верхушки деревьев. Но, с другой стороны, удобно девушек разглядывать.- ВАЗ-2111 позиционируется к чисто мужской автомобиль.5. На руле, там где бибикалка, толщиной в палец щель, мы пришли к выводу, что от туда убежала подушка. - Нет, конечно же нет. Это пепельница. По грустной статистике, 53% аварий, происходят по причине рассеянного внимания водителя, ищущего пепельницу внизу торпедо. Таким образом, мы внесли вклад в безопасность дорожного движения.6. По паспорту грузоподъемность 400 кг, а колеса трутся об защиту, если 3 человека сзади сидят.- Вы не учитываете вес самого автомобиля.7. Тонированные зеркала: в них ночью ничего не видно, особенно, когда паркуешься задом.- Вы не учитываете то, что в машине прекрасная обзорность через открытую заднюю дверь.8. Стеклоподъемники еле открывают окна с разной интенсивностью.- Это сделано специально. Водительское стекло опускается и поднимается быстро, а вот пассажирское - медленно, чтобы пассажир, возможно первый раз сидящий в машине, успевал вовремя отпустить кнопку стеклоподъемника, когда стекло достигнет нужной высоты.9. При перемещении сиденья от руля, оно поднимается.- Чтобы не раздавить ноги пассажира сзади.10. Непривычно, что в замке зажигания нет положения «0», а сразу зажигание и старт.- Это сделано, чтобы водителей не совершал лишних, никому ненужных движений.11. На кочках открывается ниша с предохранителями. Хоть узнал, где она. - Еще одна опция, спасающая жизнь. При перевороте машины, водителю не надо тратить лишние секунды на поиски блока предохранителей, и открывание крышки БП. Можно сразу найти предохранитель бензонасоса и вытащить его, прекратив тем самым подачу бензина. В противном случае велика вероятность возгорания автомобиля.12. Ручной тормоз не работает.ВАЗ-2111 - это не машина для гонщиков, которые пользуются ручником, чтобы эффектно входить в повороты. Это машина для спокойной и размеренной езды. Опция "Ручник" доступна в комплектации UltraSuperSportdeLux.13. Стабильно на ходу загорается лампочкО "проверь мотор" машина только 400 км проехала. - Еще одна опция, повышающая безопасность: не позволяет водителю заснуть за рулем в длительном путешествии.14. Ковриков нет! И почему у всех ВАЗов такой маленький объем бака? (43 литра у этой). - Как показала практика, водители предпочитают сами выбирать коврики для машины. А бак сделан маленьким, для того, чтобы увеличить объём багажного отделения. С Уважением. Вам отвечал руководитель пресс-службы "АвтоВАЗа" Алексей С". Запись опубликована on 11.11.2007 в 14:43, рубрика Всем автовладельцам. Вы можете оставить комментарий. Оставить комментарий Имя E-mail (не публикуется) Сайт к содержанию » Апрель 2008 Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс « Мар 123456 78910111213 14151617181920 21222324252627 282930 Архивы Апрель 2008 Март 2008 Февраль 2008 Январь 2008 Декабрь 2007 Ноябрь 2007 Октябрь 2007 Сентябрь 2007 Август 2007 Июль 2007 Июнь 2007 Май 2007 Апрель 2007 Март 2007 Февраль 2007 Январь 2007 Декабрь 2006 Ноябрь 2006 Октябрь 2006 Сентябрь 2006 Август 2006 Июль 2006 Май 2006 Апрель 2006 Март 2006 Январь 2006 Ноябрь 2005 Февраль 2005 Рубрики 2110 Honda Mazda Nissan Автомобили в Питере Автомобили в столице Автосервис Автостоп Всем автовладельцам Мой автомобиль Покупка/продажа авто Российский автопром Шины и диски Свежие записи приветик Дорога СПб-Нарва Небольшой отчетец про Приозерку 9199 я конечно плохо читаю сообщество Ссылки:Парочка автомобильных анектодотов: По Москвеедет авто. В нем сидятгрузин, армянин, азербайджанец, ингуш,осетин...- Акто за рулем?- Конечно мент!Иностранныйбизнесмен о российских авто, обхохочешься!Г-нШнайдер, здравствуйте!Перед тем как япредставлю полный отчет о командировкев Тольятти иМоскву, я считаюнеобходимым познакомить Вас со своимивпечатлениямиотносительно продукции ВАЗа и некоторыхособенностях жизни российскогоавтолюбителя. Год, проведенныймною в России, натолкнул менянаудивительные открытия. Г-н Шнайдер, главноемое открытие состоит в том,чтомы никогда не сможем завоеватьавтомобильный рынок этойпротиворечивой страны. Язнаю, что Вы удивлены иожидали иногорезультата, но это именнотак.Вы знаете, что я исследовалавтомобильные рынки многих стран ив этомделе я не новичок,однако, такое положение вещей явстретил впервые. Всев России происходитнаоборот, а некоторые вещи останутсядля менязагадкой навсегда.Г-н Шнайдер, когдая впервые увидел эти автомобили,мне сразу бросиласьв глаза ихугловатость. Оказалось, что это неустаревшая технология, какмы привыкли считать,а сосем наоборот, - традиция.Сила традиций здесьнастолько велика, чтона протяжении последнего десятилетия ониневыпускали новых моделей, а трансформировалиуже имеющиеся. Традицийпридерживаются очень строгои даже на последних моделях,углы остаютсяосновной линией дизайна кузова.Я спросил инженеров ВАЗа, осведомленылиони о пагубном влиянии традицийна аэродинамику автомобиля. Инженерыгромко идолго смеялись, прежде чем ответили,что такой кузов вовсе невлияетна аэродинамику машины. Я былпоражен, зная сколько труда тратятнашиинженеры, выискивая пути улучшения аэродинамикиавтомобиля, в товремя как, русскиеуже решили эту проблему! Оказалось,что они ставятпрактически на всемодели автомобилей одинаковый двигатель, которомуаэродинамикакузова ни к чему.Гениально, г-нШнайдер! Они не думают обаэродинамике, потому что стаким двигателем,думать о ее улучшении вовсенет смысла. Г-н Шнайдер,их кузов- настоящее чудо техники. Ниодин его элемент не стыкуетсясдругим. Я сначала удивился, номне сказали, что это специально.Размерщели можно отрегулировать в домашнихусловиях одной отверткой. У нихэтовроде хобби. Каждый возит ссобой кучу инструмента и прямона улицедоводит машину под себя.В России любой автолюбитель ещеи механик. Яспросил о шуме,который вероятно мешает в дороге,на что мне сказали,что шум,проникающий в салон, усиливает эффектощущение скорости. Развенаши инженеры моглидодуматься до такого?Г-н Шнайдер онинастоящие экстремалы, а наши автомобилислишкомкомфортны. Инженеры ВАЗа рассказали мне,что автомобиль проектируется супором наусиление эффекта ощущения скорости иэффекта ощущениядорожного покрытия. Как выуже поняли, в эффекте скоростиони используюткузов, а вот вэффекте ощущения дорожного покрытия онизадействуютподвеску. Конструкция подвески позволяет водителючувствовать дажемельчайшие дефекты дорожного покрытия,на любых скоростях. Пик эффектанаступаетзимой, особенно при морозах нижедвадцати пяти градусов. Ездав такихпогодных условиях напоминает, спуск слестницы на табурете. Мнеочень запомниласьтакая езда.Повторюсь, что на ВАЗепроповедуют только экстремальную линию езды.Вероятно,поэтому автомобили данного производителя пользуютсяв Россиитаким широким спросом. Весьзавод живет мыслью об улучшенииавтомобиля.Некоторыми, особо смышлеными заводчанами вотдельные узлы автомобилясамостоятельно вносятся игровыеэлементы. Такой ход производителя какнельзялучше иллюстрирует заботу о потребителе.Потребителю с такоймашиной скучать неприходится.Один московский водитель сказал мне,что пик экстремального вождения укаждогоавтомобиля связан с различными механизмами,поэтому никогданельзя предугадать, чего ждатьот автомобиля. Он, например, испыталцелуюгамму непередаваемых эмоций, когда наСадовом кольце, находясьмежду кастрированным жеребцоми таким же козлом сзади(простите, г-нШнайдер, я не оченьпонял этой фразы, поэтому пишутак, как удалосьперевести), в моментперехода на пятую передачу унего в руке осталсярычаг коробкипередач. Я помню, как еголицо перекосилось при этомвоспоминании. Онтакже добавил, что после такихпереживаний ему пришлосьпродать квартиру, чтобырасплатиться за жеребца. Представляете г-нШнайдер!Салону них сохраняет общую угловатуютенденцию. Индикаторы показываюминимум информации, и,по словам одного из рабочихзавода, всегда ееискажают. В особыхслучаях, сказал мастер, на автомобилиставятполностью нерабочие датчики, чтобы внестив управление автомобилемэлемент неожиданности, схожийс упомянутым выше случаем. Гениально!Заотдельные деньги (порядка 30$!!!) можноприобрести маршрутный компьютер.Маршрутный компьютер, главнымобразом предназначен для введения водителявболее глубокое и длительное заблуждение,но такое удовольствие можетпозволить себене каждый автолюбитель.Продолжая опытную эксплуатациюавтомобиля, мне пришлось завести мешочекдляэлементов крепления салона. Г-н Шнайдер,я знаю, что вам неоченьпонятно, но я все жепопытаюсь объяснить. Мне неизвестно покакимпричинам отверстия в креплениях всегдабольше шурупов (это мне несмоглиобъяснить даже на заводе), новыход из сложившейся ситуации онинашли втом, что в некоторыеотверстия шурупы перестали вкручивать изначально.Странныйход, однако, и здесь четкопрослеживается забота производителяо своем клиенте.Шурупы не вкручиваются изначально: вцелях безопасностиводителя и пассажиров, чтобыне нанести им каких-либо травм.Коллективзавода, как Вы поняли, имеетв своем арсенале много хитростей,которыезанимают пассажиров и водителя впути. Такие хитрости помогаютрассеять утомительностьи монотонность длительного путешествия наавтомобиле.Немецкие производители, как известно, никогданезадумывались о такой проблеме: какдосуг в пути. Например, всеавтомобилиоснащаются специальными пепельницами, это, какя узнал, недополнительная услуга. Размерыи местоположение пепельницы продуманотак, чтопопасть в нее практически невозможно.Особенно этозанимательное занятие при ездево внедорожнике НИВА, где играспепельницей до предела усложнена многоуровневойпосадкой пассажиров назадних местах.Убеждение, чтотюннинг-это "Brabus", по меньшей мере,неточно. Если бывы видели, г-нШнайдер, какой в России тюннингавтомобилей, то понялибы, что "Brabus"сможет достичь таких вершин ещеочень нескоро. Приминимальной затрате сили материалов, они получают максимальнуювыгоду.В одном автосалоне я видел,как полностью обклеенную пластмассой машинупродавалина две тысячи долларов (!)дороже. При мне один человеккупилтакой автомобиль.Это была поразительная сцена,г-н Шнайдер! Продавец и покупатель,смеясьнад этим тюннингом, обсуждают вопрос:когда он (тюннинг) отвалится? Ещепосмеявшисьнемного, они предполагают, что всеотвалится уже первойзимой, после чегопокупатель, не раздумывая, приобретает этотавтомобиль.Я не понимаю, г-н Шнайдер,как это может происходить. Унихесть тюннинговые компании, которые увеличиваютобъем двигателя насто-двести миллилитров иберут за это несколько тысячдолларов. Самомунеожиданному и глубокому тюннингуподвергают свои автомобили люди,называемые здесь"лицами кавказской национальности". Я немогуобъяснить, как выглядят такие машины,поэтому прикладываю к письмуфотографию.Российский автомобиль,это не просто машина г-нШнайдер: для некоторыхлюдей это целыйобраз жизни. В Германии мывряд ли сможем добитьсятакого эффекта.Однажды мне довелось посетить одиниз московскихгаражей. Г-н Шнайдер гаражв России это целый мир.Они здесь роютподвалы и устраиваютв них целые жилища. Многиепроводят в гараже весьweekend. Вгараже автолюбители радостно пьют, общаясьдруг с другом, апотом всевместе чинят чей-нибудь автомобиль. Развев Германии возможнонечто подобное? Иногдадля ремонта даже не требуетсяехать в магазинавтозапчастей, потому чтоу каждого есть какая-нибудь деталь.Поройремонт заключается в том, чтодетали наоборот выбрасывают. У нихэтоназывается "включить напрямую". Удивительно, нонапрямую оказываетсяможно много всего включить.Они редко пользуются сервисом, потомучто вгараже обязательно найдется некий"Петрович", который всего после однойбутылкиводки готов исправить любую поломку.Один такой "Петрович"заявлял, что последвух бутылок водки он будетготов к переборке движкау "600-го"(так они здесь называют нашавтомобиль) с закрытыми глазами.Я неповерил. Он тогда сказал, чтоя могу пойти посмотреть наегодвадцатилетнюю "копейку" (так они называютодну из первых моделей ВАЗа),котораядо сих пор бегает нехуже других.Такие "Петровичи" здесь создаютнепобедимую конкуренцию нашимавтотехцентрам, г-н Шнайдер,ведь два стоят околочетырехдолларов. Вы г-н Шнайдер, вероятно,думаете, что я преувеличиваю, нозавершитьрассказ я хочу событием, укрепившимменя в своем убеждении. Мыблизкосошлись с Петровичем, и, когдаон узнал о цели моеговизита, топредложил мне лично убедитьсяв несостоятельности западнойавтопромышленности. Его словазвучали как вызов.На следующее утроон предложил мне прокатиться закартошкой на колхозноеполе, находящееся впятидесяти километрах от Москвы (сборкартошки, эточто-то вроде времяпрепровождения длямосквичей). Мы уселись в его"копейку"и двинулись в путь. Минутчерез сорок мы оказались наобочинеогромного картофельного поля. На полебыло очень много грязи и,кажется,целая армия солдат. Недалеко отнас, как я потом узнал,проходили тестыToyota Land Cruiser. Мойдруг обрадовался и сказал, чтоэто очень кстатии он, наконец,покажет мне, что такое "копейка".Я обрадовался. Мой другподъехал кгруппе людей, которые стояли возледжипа.Мне они показались настоящими гонщиками:трое были в форме раллийнойкоманды"Subaru". Петрович спросил у гонщиков,смогут ли они на своемдоехать до его жены, котораяс утра собирает картошку надругомконце поля. Лица их изменилисьи приняли менее дружелюбный вид.Какой-токрупный, коротко стриженый мужчина ответил,что готов к состязаниям ивслучае победы пообещал наказать Петровича.Мы,"копейка" и Toyota, стартовали. Петровичловко справлялся суправлением, несмотря нато, что был в телогрейке(это совершеннонеприспособленная для езды национальнаяодежда, которую носят какмужчины, таки женщины), огромных резиновых сапогах,шапке типа"петушок" и в очкахна плюс шесть с резинкойиз мужского белья вместодушек. (Г-нШнайдер, история поразит вас сильнее,когда вы увидите этот"петушок", безконца спадавший на очки Петровича.Я привезу его вкачестве сувенира).Мыдостаточно быстро набрали скорость. Машинубросало из стороны всторону. Ябоялся за Петровича, потому чтоон даже не пристегнул ремнябезопасности.Поначалу он был спокоен, покане ударился головой обпотолок четвертыйраз. К счастью, гонка продолжаласьнедолго, потому чтоджип застрял вкартошке уже в начале пути.Мы выиграли, хотя мнепоказалось, чтоводитель Toyota был разочарован проигрышеми еще долгогнался за намибез машины, пока не увязв грязи. Какие же онисумасшедшие,эти русские. После "картошки" японял, что наши автомобиливряд лиготовы к подобным испытаниям.Подводя итогсвоей поездке, я смело могусказать, что мы всегда имелиошибочныйвзгляд на российский автомобиль. Ивсе же, главной ошибкойнашей маркетинговойполитики, я считаю, ложное представлениеороссийском автолюбителе, выбирающим автомобили маркиВАЗ. Думаю, анализроссийского покупателя отнимету нас еще много времени,прежде чем, мысможем создать автомобиль,способный конкурировать с этим загадочныминепредсказуемым автомобилем ВАЗ.С уважением, Г-нМюллер. 2005 - 2008 Автоблог. Все права защищены.Вы здесь : Главная » Из переписки с АвтоВАЗом: