производственный тара

Повышение эффективности функционирования системы доставки грузов в торговую сеть автомобильным транспортомКАТАЛОГ ДИССЕРТАЦИЙ ГЛАВНАЯ ОПЛАТА И ДОСТАВКА КАТАЛОГ РАБОТ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ОПЛАТЫ ГАРАНТИИ ДОСТАВКИ КОНТАКТЫ Каталог работТема: Повышение эффективности функционирования системы доставки грузов в торговую сеть автомобильным транспортомСодержаниеСОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 51. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ПРИНЦИПОВ ОРГАНИЗАЦИИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ И МЕТОДИК ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЦЕССА ДОСТАВКИ 71.1. Структура производственный тара условия функционирования системы доставки грузов в торговую сеть через распределительный склад 71.2. Технология организации процесса доставки 111.3. Технология представления транспортной сети производственный тара организации работы распределительного склада системы доставки 191.4. Технология организации доставки грузов «в нужном количестве» 241.5. Технология организации доставки грузов «точно в срок» 311.6. Технология организации доставки грузов «с минимальными затратами» 341.7. Показатели эффективности процесса доставки 471.8. Автоматизированные системы управления процессом доставки 501.9. Выводы по главе, цели производственный тара задачи исследования 532. МОДЕЛИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ В ТОРГОВУЮ СЕТЬ ЧЕРЕЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ СКЛАД ТОРГОВО-ЗАКУПОЧНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 552.1 .Структура моделируемой системы доставки 552.2. Моделирование потребностей в доставке 592.3. Моделирование возможностей системы доставки 632.4. Моделирование транспортной сети 672.5. Моделирование распределительного склада 702.6. Моделирование пунктов доставки 792.7. Моделирование показателей эффективности системы доставки 823• 2.8. Моделирование процесса организации доставки 85 2.9. Выводы по главе 903. ОПИСАНИЕ ОБЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ, МЕТОДИК ПРОВЕДЕНИЯ НАТУРНЫХ И ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ 913.1. Методика экспериментального определения исходных данных 913.2. Описание потребностей в доставке моделируемой системы 933.3. Описание транспортной сети моделируемой системы доставки 1003.4. Описание транспортных возможностей системы доставки 1063.5. Описание распределительного склада производственный тара складких возможностей щ моделируемой системы доставки 1093.6. Описание пропускных возможностей пунктов доставки производственный тара экспедиционных возможностей моделируемой системы доставки 1133.7. Технология проведения вычислительных экспериментов на модели 1183.8. Методика проведения вычислительных экспериментов на модели 1243.9. Результаты анализа модели на адекватность 128 ЗЛО. Выводы по главе 1304. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРОВЕДЕНИЯ ВЫЧИСЛИТЕЛЬНЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ НА МОДЕЛИ 1314.1. Анализ влияния способов объезда пунктов транспортной сети на эффективность процесса доставки грузов 1314.2. Анализ влияния способов использования транспортно-экспедиционных возможностей системы на эффективность доставки 1344.3. Анализ влияния способов доставки «попутных» производственный тара «встречных» грузов на эффективность процесса доставки 1424.4. Анализ влияния возможностей системы доставки на эффективность ее функционирования 1554.5. Анализ влияния потребностей в доставке на эффективность* функционирования системы 15944.6. Анализ влияния структурных элементов системы доставки на эффективность ее функционирования 1644.7. Определение перспективных путей повышения эффективности функционирования системы на основе результатов проведения теоретического анализа 1704.8. Описание системы автоматизации работы логистической службы 1714.9. Выводы оп главе 175ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ 176АКТЫ ВНЕДРЕНИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ 179СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1835ВведениеВВЕДЕНИЕПроцесс доставки грузов от производителя в торговую сеть является неотъемлемой частью любой системы товародвижения. Данный процесс оказывает значительное влияние на основные характеристики товара в процессе его реализации у конечного потребителя, такие как: отпускная цена, полнота представления ассортимента, срок реализации производственный тара т.д.В последнее время, процесс доставки грузов претерпел значительные изменения, касающиеся, в первую очередь, роли транспорта в системе доставки. Если ранее, транспортная система представляла собой самостоятельно функционирующую структуру, имеющую собственные цели производственный тара задачи, то сейчас для достижения коммерческого успеха, транспортная система должна взаимодействовать с другими составными частями системы доставки, такими как складской комплекс, поставщики производственный тара потребители грузов производственный тара т.д. Цели производственный тара задачи транспортного обслуживания определяются более глобальными целями производственный тара задачами функционирования всей системы доставки.Также, необходимо отметить изменения структуры торговой сети, выражаемые в значительном расширении ее географии, развитии сетей розничных магазинов различных торговых форматов (дискаунтер, кэш-энд-кэрри производственный тара т.д.). Структура грузопотока также претерпела изменения, связанные с появлением новых видов товаров, производственный тара также существенным увеличением номенклатуры грузов, доставляемых в пределах одной цепи товародвижения. Наконец, изменения коснулись условий организации процесса доставки. Появились новые требования, предъявляемые к доставке производственный тара обусловленные конкурентной борьбой на рынке товаров производственный тара услуг. В связи с данными изменениями, имеющая некогда преимущества система централизованной доставки грузов от производителя в торговую сеть напрямую, была вынуждена уступить место новый децентрализованной системе доставки, в которой основное место занимает распределительный склад, через который проходит товародвижение от производителей в торговую сеть.6В настоящее время, доставку грузов в торговую сеть осуществляют многочисленные торгово-закупочные предприятия, каждое из которых может обеспечивать как доставку в торговую сеть ограниченной номенклатуры грузов одного производителя, так производственный тара доставку широкой номенклатуры грузов от многочисленных, часто конкурирующих между собой, производителей. Несмотря на жесткую конкуренцию среди самих торгово-закупочных предприятий, большинство существующих систем доставки не удовлетворяет современным логистическим требованиям, таким как: «точно в срок», «в нужном количестве» производственный тара «с минимальными затратами». Причинами этого являются несовершенство организации процесса доставки, несоответствие возможностей системы производственный тара потребностей в доставке, производственный тара также ряд других причин, напрямую или косвенно связанных с изменениями в структуре системы доставки. В связи с этим, повышение эффективности функционирования систем доставки грузов в торговую сеть, безусловно, является актуальной производственный тара своевременной научно-практической задачей, решаемой в рамках данного научного исследования.Диссертационная работа подготовлена на кафедре «Автомобильные перевозки» при Волгоградском государственном техническом университете. Автор, пользуясь предоставленной возможностью, выражает огромную благодарность своему научному руководителю, д.т.н., профессору В.А. Гудкову, производственный тара также глубокую признательность к.т.н., доценту С.А. Ширяеву за помощь при анализе производственный тара обсуждении результатов исследования производственный тара поддержку при выполнении настоящей работы.1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ ПРИНЦИПОВ ОРГАНИЗАЦИИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМ ДОСТАВКИ ГРУЗОВАВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ И МЕТОДИК ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРОЦЕССА ДОСТАВКИ1.1. Структура производственный тара условия функционирования системы доставки грузов в торговую сеть через распределительный складСтруктура современной системы доставки грузов состоит из одного или нескольких складов распределения, пунктов-грузоотправителей, пунктов-грузополучателей, производственный тара также соединяющей их транспортной сети [9]. Количество складов распределения зависит от географии доставки. Для приема, на рисунке 1.1 представлена схема товародвижения в пределах системы доставки регионального торгово-закупочного предприятия, складская система которого состоит из центрального торгово—распределительного терминала, производственный тара также нескольких региональных распределительных складов, расположенных в областных населенных пунктах.ОтпГ рр АУ В3 ИО тЕЛьТОРГОВО -РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ТЕРМИНАЛРЕГИОНАЛЬНЫЙРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙСКЛАДСОБСТВЕННЫЕ ТОРГОВЫЕ ТОЧКИ-> Наличие транспортного обслуживанияВСЯ ТОРГОВАЯ СЕТЬ ГОРОДАТОРГОВАЯ СЕТЬ РЕГИОНАполГ Ур чУ А3 то ЕЛьОтсутствие транспортного обслуживанияРисунок 1.1- Структурная схема системы доставки.8Через центральный терминал производится доставка грузов в торговую сеть крупного города (причем доставка может производиться как в собственные торговые точки, так производственный тара во всю торговую сеть), производственный тара также в региональные распределительные склады, с которых, в свою очередь, грузы доставляются в торговую сеть областных населенных пунктов. Региональные «составные части» системы доставки, основанные на соответствующих складах распределения, могут быть выделены в отдельные системы доставки. В этом случае, для региональной системы доставки, центральный торгово-распределительный терминал условно считается пунктом—грузоотправителем. В свою очередь, для центральной системы доставки, региональные распределительные склады условно считаются пунктами-грузополучателями. Таким образом, в качестве объекта исследования может быть принята часть системы доставки, складская система которого состоит из одного распределительного склада.Условия функционирования современных систем доставки обусловлены следующими основными факторами:1. специфика торговой деятельности;2. специфика сервисного обслуживания;3. требования к процессу доставки со стороны торговой сети.Специфика торговой деятельности определяет следующие требования к процессу доставки:• большая (до 10000 наименований) номенклатура грузов с различными объемно массовыми характеристиками, формой производственный тара габаритными размерами производственной тары;• различные характеристики (от 1 до 1000 грузовых единиц, от 1 до 200 наименований) партий доставляемых грузов;• большое количество (до 1000) пунктов доставки на территории города производственный тара пригородных населенных пунктов;• сложная транспортная сеть, характеризующаяся значительными различиями (от 0,1 до 50 км) расстояний между пунктами доставки;9• различные пропускные возможности (длина производственный тара форма подъездных путей, размер площадки для маневрирования, мощность производственный тара степень механизации выполнения ПРР) в пунктах доставки.Представленные требования к процессу доставки определяют характеристики грузопотока, транспортной сети, производственный тара также пунктов доставки системы.Специфика сервисного обслуживания обусловлена наличием следующих требований:1. доставка в течение 24 часов с момента поступления заявки;2. доставка грузов в соответствии с плановыми производственный тара внеплановыми заявками;3. оказание дополнительных услуг по выполнению погрузочно-разгрузочных работ в пунктах доставки;4. возврат некачественного товара по факту приема-сдачи грузов, возврат оборотной тары.Представленные требования к процессу доставки определяют характеристики потока заявок на доставку, необходимость использования грузчиков-экспедиторов, производственный тара также наличие «встречных» грузопотоков в системе доставки.Среди требований, предъявляемых к процессу доставки со стороны торговой сети, наибольшее практическое распространение получили т.н. логистические требования, предъявляемые со стороны торговой сети: «доставка в нужном количестве», «доставка точно в срок», «доставка с минимальными затратами» [109]. Требование «доставка в нужном количестве» предполагает обеспечение максимально возможного соответствия между плановым производственный тара фактическим грузопотоками в системе доставки. Выполнение этого требования связано с решением задачи минимизации отказа автомобиля на маршруте, производственный тара также задачи приведения в соответствие потребностей в доставке производственный тара возможностей системы. Поскольку система доставки предполагает выполнение не только перевозочного, но производственный тара складского процессов, необходимо говорить как о транспортных, так производственный тара о складских возможностях.Требование «доставка точно в срок» предполагает обеспечение максимально возможного соответствия времени прибытия автомобиля в пункт дос-10тавки производственный тара специального временного интервала, в течение которого в пункте доставки ожидается прибытие автомобиля производственный тара обеспечивается отсутствие очереди производственный тара простоя. Выполнение этого требования связано с решением задачи согласования работы транспортных производственный тара погрузочно-разгрузочных механизмов на распределительном складе производственный тара в пунктах доставки, производственный тара также составлением расписания движений автомобилей на основе прогнозирования времени их работы на маршрутах доставки.Требование «доставка с минимальными затратами» предполагает функционирование системы доставки грузов при минимальных совокупных затратах. Выполнение этого требования связано с решением различных задач, таких как: проектирование оптимальных маршрутов доставки (задачи «о коммивояжере» производственный тара «о рюкзаке»), выбор оптимального автомобиля (марка автомобиля, форма собственности, конкретная единица транспортного средства), оптимизация выполнения этапов доставки (на распределительном складе производственный тара в пунктах доставки), выбор способа доставки «попутных» грузов (в виде «раздельных» партий, соответствующих одной заявке на доставку, производственный тара также в виде одной «объединенной» партии, соответствующей всем заявкам на доставку грузов по данному маршруту), выбор способа доставки «встречных» грузов (раздельно по сборочным производственный тара развозочным маршрутам, «консолидированно» по развозочно-сборочным маршрутам), оптимизация перемещения погрузочно-разгрузочных механизмов на распределительном складе.Для определения актуальности производственный тара возможностей для использования представленных способов выполнения требований процессу доставки со стороны торговой сети, необходимо изучение принципов построения систем доставки, структуры, методик организации процесса доставки производственный тара способов повышения его эффективности. В связи с широким распространением логистического подхода в процессу товародвижения, необходимо изучение передового отечественного производственный тара зарубежного опыта использования логистических методик оптимизации процесса доставки грузов в торговую сеть через распределительный склад с использованием автомобильного транспорта.11 1.2. Технология организации процесса доставкиПонятие доставки грузов используется для описания «...широкого круга операций, выполняемых после изготовления продукции производственный тара до получения ее потребителем ...» [9]. Под понятием «система доставки» понимается совокупность инструментов (алгоритмов, методик, принципов), при помощи которых происходит регулирование процессов хранения производственный тара перемещения грузов в рамках единой системы товародвижения [9]. Теория транспортных процессов производственный тара систем дает определение транспортной системы как совокупности процессов, происходящих с грузом при его физическом перемещении с использованием одного или нескольких транспортных средств [22]. При этом, транспортным комплексом считается сложная система, состоящая из основных производственный тара вспомогательных рабочих, основного производственный тара вспомогательного оборудования, со сложным комплексом взаимосвязей, взаимоотношений производственный тара интересов, обладающей сложной структурой производственный тара организацией [22].Транспортная система может быть представлена в виде схемы, изображенной на рисунке 1.2 [39], где на входе имеется определенное количество автомобилей, производственный тара также заявки на доставку грузов, производственный тара на выходе - своевременная производственный тара качественная доставка грузов потребителям. Процессы трансформации представляют некоторую технологию доставки, посредством управления которой образуется результат работы системы. Управление осуществляется при помощи инструментов операционного (технологического) менеджмента. Главным объектом управления в этой схеме являются материальные, информационные производственный тара финансовые потоки, образующие систему производственный тара реализуемую технологию перевозки. Для обеспечения операционного контроля производственный тара управления процессами трансформации необходима достоверная информация о процессе перевозки, получаемая по цепям обратной связи.Как видно из рисунка, оптимизация транспортной системы начинается с последнего этапа производственный тара перемещается в обратную сторону от звена к звену. При этом, влияние стоимости перевозки каждой единицы товара в конце цепи12больше, чем в ее начале. Таким образом, основное влияние на процесс перевозки оказывается на уровне распределения грузов между грузополучателями. В этой связи, основным объектом оптимизации работы системы производственный тара повышения эффективности является именно процесс перевозки грузов до конечного потребителя. В случае с исследуемой системой доставки - это перевозка грузов с распределительного склада в торговую сеть.Добавленная стоимостьВХОДТРАНСФОРМАЦИЯвыходподвижной составзаказы на перевозкупотокиреализуемаятехнологиядоставкиКонтроль, управлениеКонтроль, управлениепотокиС>своевременная икачественнаядоставкаобратная связьоперационный(технологический)менеджментобратная связьРисунок 1.2 — Укрупненная операционная (технологическая) схема перевозки.В отличие от транспортной системы, система доставки обладает не только транспортными возможностями, выражаемыми парком подвижного состава, но производственный тара складскими возможностями, выражаемыми парком погрузочно-разгрузочных механизмов, производственный тара также экспедиционными возможностями, выражаемыми штатом экспедиторов, необходимых для выполнения ряда сервисных требований, предъявляемых к процессу доставки со стороны грузополучателей.Технологическая схема транспортного процесса может быть представлена в виде совокупности операций погрузки, транспортирования, разгрузочных операций производственный тара подачи подвижного состава под погрузку [27, 37]. Процесс перевозки грузов учитывает этапы складирования грузов, т.е. этапы, происходящие с13грузом на распределительном складе. Процесс доставки учитывает наличие процесса перевозки как между пунктом-грузоотправителем производственный тара распределительным складом, так производственный тара между распределительным складом производственный тара пунктом-грузополучателем. На рисунке 1.3 представлена технологическая схема перевозочного процесса [22, 23, 24], являющаяся частью процесса доставки.Этап 1Подготовка груза к перевозкеЭтап 5Складирование грузаггЭтап 2 Погрузка Этап 3 Транспортирование Этап 4 РазгрузкаА LЭтап 6Подача подвижного составаРисунок 1.3 - Технологическая схема перевозочного процесса.Из рисунка видно, что процессы перевозки производственный тара доставки состоят из нескольких этапов производственный тара носят циклический характер. Это означает, что при протекании данных процессов, перемещение груза совершается повторяющимися производственными циклами, следующими один за другим. Ритм данных циклов определяется частотой, которая, в свою очередь, зависит от средней продолжительности одного цикла t4.Каждый из этапов доставки характеризуется собственным характером протекания, производственный тара также количеством задействованных в его выполнении возможностей. При описании этапа «подача подвижного состава» используются основные принципы теории массового обслуживания; понятие «входящего транспортного потока», под которым понимается закономерность поступления единиц подвижного состава в пункт погрузки или разгрузки во времени [22]. В зависимости от выполнения условий стационарности, ординарности производственный тара отсутствия14последействия [17], входящие потоки автомобилей могут иметь различные законы распределения (регулярное, Пуассона, Эрланга) [27, 18].Использование теории массового обслуживания дает возможность описания случайного процесса прибытия автомобилей под погрузку или разгрузку. Такое описание оказывается эффективным для процессов поступления автомобилей с грузом от поставщиков на распределительный терминал, при условии организации доставки усилиями самих поставщиков. В случае, когда объектом исследования является система доставки самого распределительного склада, процесс подачи транспорта под погрузку производственный тара разгрузку может быть описан с большой степенью точности без использования теории массового обслуживания, т.к. время подачи может быть запланировано заранее. Суммарная продолжительность процесса перевозки, выполняемого за один цикл, определяется в соответствии с выражением [22, 88, 116]:Г = Г,+Г2+Г3+Г4+Г5, (1.1)где: 71,, Т2, Т3, Г4, Т5-продолжительности этапов подготовки груза к перевозке, погруз-ки, транспортирования, разгрузки производственный тара складирования.Этап подготовки груза может состоять из нескольких составных частей, таких как комплектование, накопление, пакетирование грузов производственный тара др. Продолжительность этапа подготовки груза складывается из времени собственно подготовки Т" производственный тара времени ожидания начала погрузки груза Т°ж [22]:Тх = Г," + Т?ж. (1.2)Величина Т" зависит от большого числа факторов, таких как местоположение груза на складе, мощность производственный тара уровень автоматизации погрузочно-разгрузочных бригад, размеров зоны комплектования, производственный тара также объема производственный тара номенклатуры заказанных партий грузов. В соответствии с данными факторами, существуют методики расчета продолжительности сборки производственный тара проверки грузов, представленные в различных литературных источниках [29, 35, 55, 75, 84]. При планировании производственный тара организации доставки, как правило, используется методика, основанная на расчете среднестатистической продолжительности сборки производственный тара проверки партии груза одного наименования в соответствии с выражениями:15Геб ^псб — 1лосбNf=Jc7' (1-4)где: Тс6 ~ средняя продолжительность одного цикла сборки производственный тара проверки партии груза; Nf' -число циклов, необходимых для сборки всей партии груза i -го наименования; Qf - размерпартии груза i-го наименования; Рсб - производительность одного сборочного механизма за цикл.Процесс комплектования партий грузов схож с процессом сборки производственный тара проверки грузов, с той лишь разницей, что грузы перемещаются не между складскими зонами, производственный тара в пределах одной складской зоны комплектации. В этой связи, формулы для расчета продолжительности комплектования имеют вид, аналогичный выражениям (1.3) производственный тара (1.4). Процесс комплектования партий грузов может сопровождаться пакетированием всей партии грузов или ее части. Пакетирование производится при помощи одноразовой или оборотной тары. В том случае, если транспортная тара грузоотправителя отличается от складской тары, производится процесс грузопереработки.Время ожидания начала погрузки зависит от степени синхронности моментов возникновения потребности в погрузке производственный тара началом ее выполнения. Ожидание начала процесса погрузки является непроизводительной операцией производственный тара отсутствует, если момент окончания процесса подготовки груза совпадает с моментом окончания процесса подачи автомобиля под погрузку.На процесс погрузки груза в автомобиль на складе влияет множество факторов, таких как производительность погрузочной бригады, степень механизации производственный тара автоматизации погрузки, высота складской рампы, тип, форма производственный тара размер кузова автомобиля производственный тара т.д. Данный процесс достаточно хорошо изучен производственный тара подробно освещен в работах многих авторов [6, 21, 22, 23, 24, 25, 27, 30, 36]. Технологический процесс выполнения погрузочных производственный тара разгрузочных работ состоит из маневрирования подвижного состава при подъезде к месту погрузки (разгрузки), подачи груза из кузова автомобиля, открытия производственный тара закрытия бортов или дверей кузова, укладки груза в кузов (на тележку), крепления груза, оформления документов производственный тара т.д. Все перечисленные операции могут быть объединены в четы-16ре основных элемента [21, 31]: /," - ожидание погрузки (разгрузки); /2" - маневрирование подвижного состава; t" - погрузка (разгрузка); t\ - оформление документов. Величина t" зависит, главным образом, от организации работы погрузочного (разгрузочного) пункта (обслуживание в порядке очередности по принципу «первым прибыл - первым обслужен», производственный тара также при условии наличия каких-либо приоритетов обслуживания), производственный тара может быть определена при известных значениях закономерности распределения входящего потока производственный тара времени обслуживания. Если распределение входящего потока в пункт погрузки или разгрузки описывается распределением Пуассона с параметром Я, производственный тара общее время обслуживания имеет произвольное распределение с интенсивностью обслуживания //0, то величина /" будет определяться согласно формулам Поллачека-Хинчина[17, 70]:Я'. =2(1 -р)(1.5) (1.6)ЯР = —, Могде: D(t) - дисперсия времени обслуживания; р — приведенная плотность входящего потока автомобилей.При различных законах распределения времени обслуживания автомобиля, выражения для расчета продолжительности ожидания производственный тара дисперсии будут представлены в виде формул в таблице 1.1. Таблица 1.1- Выражения для расчета величины продолжительности ожидания.Тип величины, характеризующей время обслуживания Выражение для расчета дисперсии Выражение для расчета продолжительности ожиданияДетерминированная величина ?>(0 = 0 '¦" 2Л(1-р)Распределение Эрланга кМо , _ Р2п + к) 1 2Щ\ - р)Экспоненциальное распределение Mo , Р1 ' Я(\-р)Среднее время маневрирования подвижного состава в пункте погрузки-разгрузки колеблется в пределах 1 мин, закономерность распределения про-17должительности элемента хорошо описывается показательным законом [23, 65], функциональная зависимость которого представлена в виде выражения:№) = не-». (1.7)Величина t" зависит от рода перевозимого груза, типа подвижного состава производственный тара погрузочно-разгрузочных средств. В различных случаях, закономерность распределения продолжительности данного элемента может описываться нормальным, показательным или Эрланговским законами распределения [65] в соответствии с выражениями:(1.8)(1.9)(1.10)Величина г4" зависит от организации технологического процесса выполнения погрузочно-разгрузочных работ, производственный тара закономерность распределения может быть описана распределением Эрланга.Продолжительности этапов транспортирования грузов производственный тара подачи подвижного состава зависят от технической скорости автомобиля производственный тара расстояния перемещения. Техническая скорость определяется взаимосвязанным влиянием нескольких факторов, к которым относятся:• технические параметры автомобиля - его тягово-динамические качества, габаритные размеры, база, колея, высота центра тяжести, техническое состояние двигателя производственный тара автомобиля в целом, работоспособность агрегатов при различных режимах, параметры подвески;• психофизические качества водителя - восприятие условий движения, острота производственный тара точность реакции, опыт, мастерство, темперамент;• геометрические характеристики дороги - уклоны продольного профиля, ширина проезжей части, ровность поверхности;• общие условия движения — его характер, состав, интенсивность производственный тара организация движения производственный тара т.д.Тип работы: ДиссертацияГод: 2004Страниц: 183Стоимость: 800 рублейДля покупки этой работы, необходимо заполнить нижеследующую форму: Способ оплаты:от способа оплаты зависит срок доставки работы производственный тара стоимость работы- - Выберите из списка - -Оплата банковским переводомПеревод через WebMoneyПеревод через Яндекс.ДеньгиОплата картами электронных платежных систем (WebMoney,Яндекс.Деньги)Почтовый переводОплата через терминалы приема платежей в вашем городеПолучить у представителя (услуга платная – дополнительно +700 руб.)- - Для просмотра информации о способе оплаты выберите его из списка.ИТОГО К ОПЛАТЕ:Фамилия, Имя, Отчество *Город проживания *- - Выберите из списка - -Ввести свой (нет в списке)МоскваГагарин Бабаево Гвардейск Абакан Бабынино Барнаул Балаково Балахна Балашиха Балашов Байкалово Галич Балтийск Балезино Валдай Ванино Гатчина Гаджиево Арзамас Армавир Бронницы Арсеньев Архангельск Артем Артемовский Брянск Благовещенск Глазов Владивосток Владимир Бирюлево Бийск Александров Алексин Вишера Ангарск Богородицк Богданович Бор Горки II Борисоглебск Горно-алтайск Воронеж Горный Городец Апрелевка Волгоград Вологда Волоколамск Вольск Волжский Воскресенск Воткинск Астрахань Губкинский Бугуруслан Бузулук Гурьевск Буй Гуково Гулькевичи Гусь-хрустальный Гусев Ахтубинск Выборг Выкса Вышний волочек Вербовский Березник Бердск Белая калитва Белая холуница Великий новгород Белогорск Белогорье Белев Белев-2 Георгиевск Администрация Вязьма Заволжск Заволжье Заинск Запрудня Звенигород Знаменск Зубцов Зерноград Зеленоград Зеленогорск Райчихинск Раменское Расказово Рославль Ростов-на-дону Родники Руза Рузаевка Ртищево Русса Рудня Рыбное Ревда Реутов Реж Ржев Рязань Ряжск Иваново Ивантеевка Лабытнаги Казань Игра Каргополь Карпинск Калининград Калининск Лакинск Калуга Кайеркан Калязин Канаш Канск Камызяк Камышлов Каменск-уральский Камень Кандалакша Касимов Кадников Кашира Кашира-2 Кашин Качканар Изобильный Красноармейск Красногорск Краснознаменск Краснослободск Краснотурьинск Краснодар Красноярск Иркутск Кропоткин Киров Кирово-чепецк Киржач Клин Климовск Кингисепп Кимры Кимовск Липецк Кинешма Лиски Лихославль Королев Кореновск Коряжма Колпино Коломна Комсомольское Кондрово Кострома Костерево Котлас Котовск Лотошино Котельнич Йошкар-ола Искитим Истра Кстово Курган Курлова Куртамыш Луки Кушва Лучегорск Кызыл Лыткарино Лебедянь Лермонтов Кемерово Лесозаводск Лесной Ижевск Ишим Люберцы Людиново Магнитогорск Набережные челны Назарово Маркс Наро-фоминск Партизанск Нарьян-мар Макарьев Малаховка Малмыж Малоярославец Малые вяземы Обнинск Мантурово Нахабино Находка Надым Озерск Протвино Орск Оренбург Орехово-зуево Орёл Мирный Олонец Минусинск Михайлов Окуловка Питкяранта Михнево Оленегорск Плесецк Нижний новгород Нижневартовск Мичуринск Ногинск Новоалтайск Нововоронеж Новобурейский Новороссийск Новокузнецк Новокуйбышевск Новомичуринск Новомосковск Новосибирск Новоуральск Новодвинск Новый Норильск Поронайск Моршанск Покров Нолинск Полесск Поляны Опочка Омск Москва Онега Можайск Подольск Ноябрьск Псков Оскол Осташков Остров Оха Пугачев Муравленко Мураши Мурманск Муром Пущино Пушкино Пыталово Мытищи Пыть-ях Мегион Невинномысск Невьянск Первоуральск Пермь Переславль-залесский Нерехта Неман Пестово Петровск Петрозаводск Петропавловск-камчатский Нефтекумск Нефтеюганск Медвежьегорск Медынь Печора Одинцово Одоев Ожерелье Няндома Сараи Саранск Саратов Салехарл Салда Самара Свободный Санкт-петербург Сасово Сафоново Светлый Светогорск Славск Слободской Собинка Спасск Спасск-дальний Советск Спирово Сокол Смоленск Сочи Ставрополь Старица Суворов Сургут Стрежевой Сходня Сухиничи Ступино Судиславль Сыктывкар Сычевка Североморск Североуральск Северодвинск Сергиев посад Серов Серпухов Серышево Серебрянные пруды Серебряный Хабаровск Таганрог Уварово Тагил Тарко-сале Талица Талнах Тамбов Ханты-мансийск Тверь Узловая Уренгой Уржум Улан-удэ Химки Ульяновск Хороль Торжок Фокино Холмск Тольятти Томилино Томск Хотьково Усинск Усолье-сибирское Уссурийск Усть-лабинск Усть-илимск Устюжна Уфа Туапсе Тура Тула Тума Ухта Тучково Тейково Удомля Тюмень Щербинка Щелково Электрогорск Электросталь Электроугли Энгельс Егорьевск Елабуга Екатеринбург Ейск Дальнереченск Дзержинск Дзержинский Долгопрудный Долинск Дмитров Дно Домодедово Донской Донецк Дубовка Жуковский Дудинка Дебесы Жердевка Железногорск Железноводск Железнодорожный Детчино Дедовск Цивильск Чаплыгин Чита Чебоксары Черняховск Череповец Челябинск Чехов Шарья Шахты Шадринск Шимановск Шумиха Шуя Юбилейный Юрья Юхнов Южа Южно-сахалинск Яранск Ярославль Ярцево введите другой город: Почтовый адрес с индексом *(без города)Контактный телефон *Ваш email *желательно указывать ящик, зарегистрированный на общедоступных бесплатных почтовых серверах, типа mail.ru, rambler.ru, yandex.ru. В противном случае получение вами ответного письма не гарантируетсяДополнительный emailрекомендуем заполнять это поле, в случаях утери письма оно дублируется на дополнительный ящикКод проверки *- - введите цифры которые видите слева на картинке. Я прочитал производственный тара полностью согласен с условиями доставки работы.Подобные работыГражданско-правовое регулирование перевозки грузов автомобильным транспортомОрганизация доставки грузов речным транспортом в районы Крайнего Севера производственный тара ЗаполярьяОрганизационно-экономические аспекты совершенствования управления международными перевозками грузов автомобильным транспортомСовершенствование систем таможенного брокерского обслуживания при перевозке грузов автомобильным транспортом во внешней торговлеИсследование логистический аспектов управления автомобильным транспортом в международный транспортный коридоракФормирование организационно-экономического механизма управления пассажирским автомобильным транспортом Красноярского края в условиях рынкаПовышение эффективности функционирования системы транспортного обслуживания регионального АПКПовышение эффективности мелкопартионных перевозок грузовПовышение эффективности функционирования коммерческого банка на основе внедрения системы бюджетированияПовышение эффективности смешанных перевозок внешнеторговых грузовПовышение эффективности международных транзитных перевозок грузов в контейнерахПравовое регулирование обязательств по перевозке грузов железнодорожным транспортомПровозная плата по договору перевозки грузов железнодорожным транспортомПовышение эффективности деятельности управляющий строительный компаний в условиях функционирования системы менеджмента качестваПовышение экономической эффективности перевозок наливных грузов в международном сообщенииРеклама: © 2006-08г. Планета диссертаций.разделы луковичный цвет эдас-134 аденома предст.ж-зы съемный зубной протез кислород пвс измеритель температры сварочный пост время ярославль ваттметр огнезащитный покрытие северный корона билет мхат операторский центр холодный штамповка купить минимойку холодильник норд иномарка помидор купля фарфор одевание бахила inerta краска уцененный холодильник спецобувь беременность род электрокамин dimplex model silver (sp4) 5440.11 (крышка) холодильный централь datamax медикаментозный прерывание беременность теплолюкс жила кострома лечение иглоукалыванием купля производственный комплекс задний зеркало вино роза трубогиб эфирный антенна программа шифрование данный деловой костюм защитный краска вспучивающийся краска гостинницы спб купить ломтерезку кострома коммерческий ливнесборные решетка узи сделать переводческий бюро дулевский фарфор санфаянс кулер процессорный snr купить отвед решетка ливнесборная светлогорск иномарка спб доставка лак orly tognana фарфор тройник вино заказ герб область хлеборезка ахм винный холодильник доставка санкт телефонный анкетирование время иваново холодильник оптом александр вертинский. желтый танго предохранитель пкэ купить каболка купить угольник перех knauf гипсокартон сборщик долг мурано измеритель rlc pki kyiv apartments service изготовление пленка нестандартный коробка трехфазный электросчетчик купить видеокарту гелусил лак холодильник бош швейцария культура сервис alfa laval теплолюкс селин дион билет braas телематические служба ваза 2114 вакансия красноярск поливомоечная машина двухтарифные электросчетчик ножной пластырь очки ночной видение обрезание анимация 3d график велюкс автобетононасосы цвет ламината класс 32 нужен фотограф кофе колониальный товар госпиталь мэш помещение шиномонтаж фмс стопный пластырь шампанский заказ набор гинекологический гравировальный бур куллер 478 полиолефиновая пленка бензопила stihl снос любой конструкция зеркало багуа доставка напиток магнитный решетка кулер комп юр.адрес антенна радиочастотный купить блинницу планирование день выборочный лак измеритель освещенность полноцвет кружок бестраншейный облицовка иномарка тестоокруглитель ленточный лечение зарубежом аэробика устройство плавный пуск braas автономный электроснабжение конкурентный стратегия вышивка флаг адресный база данный тренировка память купить ниппель доставка суша французский вина охота лис рукавица газовый заправка вымпел купить ниппель управление кострома охота лис электропечь dimplex model lee rc pki raymond weil геомаш-центр nokia 3230 купить продажа кофе помещение шиномонтаж кулер процессор ipsec рассылка корреспонденция доставка ноутбук contiwinterviking купить метробонд решетка окон трость доставка акриловый пряжа доломит аденома предстательный железа 5440.16 (крышка) радиодоступ ваза 2111 короткий нард скачать бесплатный braas peg perego venezia срочный перевод купить раструб фирменный флаг зубной боль масло облепих.концентрат фактурный краска мужчина выходной пежо зубной камень купить ниппель радиат корпоративный хранилище данный спирли альтернативный медицина обед нужен фотограф цвет город облицовка bella italia трубогиб дорном колодец канализационный пластиковый аденома summer кухонный переводческий бюро срезанный цвет виные холодильник геомаш-центр лекарство рак поставка тройник обзвон химчистка доставка ларсен центр стелаж пищеблок производственный тара