| Экология окружающей среды. @import url( http://www.ecologylife.ru/wp-content/themes/ecoliferus/style.css );/* Begin Contact Form CSS */
.contactform { position: static; overflow: hidden; }
.contactleft {width: 25%; text-align: right; clear: both; float: left; display: inline; padding: 4px; margin: 10px 0;}
.contactright { width: 70%;text-align: left; float: right; display: inline; padding: 4px; margin: 5px 0; }
.contacterror { border: 1px solid #ff0000;}
/* End Contact Form CSS */
#header{background:url(http://www.ecologylife.ru/wp-content/themes/ecoliferus/img/header.jpg) no-repeat center; }#header * {color: #336;}ГлавнаяКарта сайта
О сайте
Обратная связь
Сайты по экологии
ФорумЭкология окружающей среды стран СНГЭкологические проблемы окружающей среды, пути и методы их решения.ПРОМИСЛОВi ВiДХОДИ ЯК ЕКОЛОГiЧНА ПРОБЛЕМА ВiННИЦЬКОЇ ОБЛАСТi УКРАЇНИРубрика: Утилизация отходов ПРОМИСЛОВI ВIДХОДИ ЯК ЕКОЛОГIЧНА ПРОБЛЕМА ВIННИЦЬКОЇ ОБЛАСТI УКРАЇНИ
А.Е. Молодецький, О.М. Пiдгорна
Одеський національний університет iм. I.I. Мечникова, Україна
Вінницька область - один з типових регіонів України за характером структурно-функціональних особливостей господарства, демографічними та екiстичними проблемами населення, провідними рисами природно-ресурсного потенціалу та екологічної ситуації. За оцінкою природно-ресурсного потенціалу область посідає чотирнадцяте місце серед регіонів країни та знаходиться дещо нижче середніх позицій (0,91) від середніх показників України [4,5].
Промисловий розвиток В Читать далее »
Новые экологические технологии в области утилизации органических отходов с получением нетрадиционных энергоносителейРубрика: Утилизация отходов Новые экологические технологии в области утилизации органических отходов с получением нетрадиционных энергоносителей
Н.В. Рудюк, В.П. Бабий1, Л.Н. Маркина2
1ПКФ «Теплоэлектронсервис», г. Николаев
2Украинский государственный морской
технический Университет, г. Николаев
К высокомолекулярным органическим твердым бытовым отходам (ТБО) и схожим с ними промышленным отходам относятся полимерные отходы, резина, текстиль, бумага, древесина, которые являются загрязнителями из-за перехода (миграции) вредных веществ в окружающую среду. Все органические отходы условно можно разделить на два кла Читать далее »
О СТРАТЕГИИ ПЕРЕРАБОТКИ И УДАЛЕНИЯ ТБО В УКРАИНЕРубрика: Утилизация отходов О СТРАТЕГИИ ПЕРЕРАБОТКИ И УДАЛЕНИЯ ТБО В УКРАИНЕ
Б.А. Горлицкий
ГНПО “Экологические технологии и нормативы”
Институт окружающей среды НАН Украины, г. Киев
Традиционные направления решения проблемы ТБО – захоронение на полигонах и мусоросжигание – в настоящее время не выдерживают критики ни с экономической, ни с экологической точки зрения. Стоимость захоронения отходов на полигонах, запроектированных с соблюдением современных требований, в Украине (по проектным расчетам) составляет от 6 до 11 $/м3 , а в странах ЕС - от 40 $/м3. Мусоросжигательные заводы являются одним из основных источников загрязнения воздушной Читать далее »
Переработка изношенных автомобильных шинРубрика: Утилизация отходов Переработка изношенных автомобильных шин
с металлокордом в товарный продукт
Н.Д. Рашевский1, В.С. Кроник2, В.А. Мороз2, И.П. Неелов2
1Фирма "АРК", г. Харьков, Украина
2ИП "Экотехника", г. Харьков, Украина
Пневматические покрышки на основе резины с металлическим и текстильным кордом имеют ограниченный (до 3-х лет) срок эксплуатации.
С ростом производства средств транспорта, подъемно-крановых и других специализированных механизмов на пневморезиновом ходу возрастает объем изношенных покрышек с металлическим и текстильным кордом.
>
Объем образования изношенных только автомобильных шин в среднем составляют 2,0…5,0кг/год на душу населения. Уровень их утилизации во всем мире не превышает 10%.
Изношенные покрышки не подвергаются естественному разложению, гниению, поэтому накапливаются на полигонах, занимая значительные площади земельных угодий, рассеиваются в оврагах, лесах, водоемах, загрязняя окружающую среду. Изношенные шины находят применение при устройстве различных ограждений, предохранения берегов от размывания, буферных поддонов и др., но это имеет ограниченный, локальный характер.
В тоже время изношенные шины являются источником ценного углеводородного сырья, лома легированной стали и текстильного материала в виде натуральных и синтетических волокон. Поэтому проблема утилизации изношенных шин и других аммортизированных резинотехнических изделий актуальна с экологической и экономической сторон.
С учетом этого во всем мире ведутся исследования, опытно-конструкторские работы по созданию совершенных способов рециклинга изношенных шин – многотоннажного, компактного источника вторичного сырья.
Практикуется сжигание изношенных шин как топлива в печах производства цемента, обжига и сушки рудных материалов, в топках электростанций и т.д. Однако в силу неполного сгорания в атмосферу с дымовыми газами выбрасываются токсичные органические вещества, в т.ч.
типа бенз (а) пирены, оксид углерода, диоксид серы, сажа. Поэтому указанный способ не может быть приоритетным для утилизации изношенных шин.
1.Предлагается технология глубокого "сухого" безкислородного пиролиза изношенных шин и других резинотехнических изделий. Технология включает стадии измельчения их до фракции 20…25 мм, затем, совместно с металло - текстильным кордом, проводится термический (Т – 600…1000° С) пиролиз в безкислородной среде, разделение газообразных, жидких углеводородов как вторичных энергоносителей, измельчение пирокарбона-заменителя технического углерода активированного угля. Процесс технологически сложен, требует специальной подготовки обслуживающего персонала, особых условий ведения процесса. Оборудование металлоемкое (250 тонн), энергоемкое (до 1 кВт/тонну; природного газа 8 м3/тонну сырья), практически не апробировано в промышленных условиях на данном виде сырья. Ликвидность целевых продуктов не обосновывается. Стоимость только комплекса оборудования более 2000тыс. долл. США, в т.ч. более 1600 тыс. долл. США на установки пиролиза, разделение парогазовой смеси, переработки пирокарбона. Кроме этого, не исключаются газовые выбросы с комплексом токсичных компонентов (СО, NОx, SO2, пыль и др.). С учетом этого, предлагаемый проект сухого пиролиза бесперспективен в практике утилизации изношенных шин резинотехнических изделий сложного химического состава.
2.В мировой практике широкое применение получили методы измельчения изношенных шин с активацией процесса токами высокой частоты, озоном, жидким озоном, нагревом СВЧ, растворением и др.
Измельчение изношенных шин при воздействии ТВЧ, СВЧ, озоном, растворителями находится на стадии исследований. Предполагаемые энергозатраты, низкая производительность, необходимость специальной подготовки производства и условий труда исключают возможность их практического применения.
Механическое измельчение изношенных шин с металлокордом и предварительной обработкой их в жидком азоте инициируют фирмы ИНТЕК-400, Кунштоф Рециклинг (ФРГ). При этом удельный расход N2 (ж) составляет более 0,6 кг/кг сырья, электроэнергии 1700 кВт/тонну, в т.ч. до 70% электроэнергии расходуется на производство N2 (ж). Производство N2 (ж) требует сложнейшего оборудования, соответствующего уровня обслуживания, особый условий труда, исключение выбросов в атмосферу. При этом достигается выход резиновой крошки с фракцией всего лишь до 1,0мм и пониженными резино-механическими свойствами.
С учетом этого предлагаемый криогенный метод измельчения изношенных шин с отделением металлокорда не обеспечивает основной задачи – тонкого измельчения. Сложность технологии, высокие капитальные энергозатраты исключают целесообразность использования этого метода в условиях утилизации аммортизированных изделий.
3.Специалисты фирм Украины и России (ООО "Экоинвест", НПП "Эковторполимермаш", НПП "Роса" и др.) предлагают метод механического измельчения изношенных шин с металлокордом с использованием охлажденного воздуха. Последний специально охлаждается (-80…-110°С) посредством соответствующего холодильно-компрессорного оборудования. При этом фракция целевого продукта на уровне 0,2 мм, отделение металлокорда соответствует требованиям, обеспечивается экологическая безопасность производства.
Введение дополнительного процесса охлаждения воздуха не повышает уровень качества рециклинга, т.к. увеличиваются капитальные и энергетические расходы на производство резиновой крошки из изношенных автомобильных шин с металло - текстильным кордом.
Фирмы "Экотехмаш", РИЦ "Росполимер", НИИШТ (Россия) предлагают метод механического измельчения изношенных шин с текстильным кордом до крошки 0,5 мм при обычных условиях.
ЦИМП (Франция, Испания) также предлагает метод многоступенчатого механического измельчения изношенных шин с металло - текстильным кордом до фракции 3…7 мм. Отмечается низкая производительность, высокий уровень износа оборудования.
Находится в эксплуатации завод утилизации изношенных шин с металлотекстильным кордом, (г. Дрогобыч, Львовская обл.) на основе криогенного измельчения (технологии и оборудование ФРГ) и другие шиноремонтные заводы, РТИ и т.д.
4.Авторами настоящего сообщения предлагаются апробированные технология и комплекс оборудования утилизации изношенных автомобильных шин с металло - текстильным кордом, амортизированных РТИ, кабельной продукции, транспортерных лент, противогазов и др. изделий на основе резины способом многоступенчатого механического измельчения их в эластичном состоянии в резиновую крошку (0,1…1,0 мм) и тонко измельченный резиновый порошок (10…20 микрон).
Сырьем для предлагаемого производства являются изношенные автомобильные шины с металло - текстильным кордом диагональной радиальной конструкции, соответствующие ГОСТу 8407-86, гр.3.1.2. – "сырье вторичное" резиновое. Максимальный диаметр шин 1200 мм, ширина профиля – 240…320 мм, а также другие аммортизированные изделия на основе резины, указанные выше.
Технологический процесс и оборудование комплексной линии обеспечивают следующие операции.
Процесс начинается с удаления бортовых колец покрышек на станке СШ. Бортовые кольца собираются в контейнеры. Оставшаяся часть покрышек передается на ленточный конвейер КЛ, транспортирующий их в ножевую двухвалковую дробилку ДНВ-2-400 первичного измельчения, где происходит дробление покрышек до кусков размером 60…120мм, совместно с металло - текстильным кордом. Далее ленточным конвейером куски резины передаются в дробилку ДРН-1 для вторичного измельчения до размера в пределах 14 мм, затем продукт ленточным конвейером КЛ-5 подается на магнитный барабанный сепаратор ПБСР 60/50, где происходит интенсивное отделение металлокорда из дробленной резины.
Из магнитного сепаратора фракция подаются ленточным конвейером КЛ-5 на однорядную вибрационную сетку НА51948 для рассева материала и выделения кордной составляющей. Фракция резины 14 мм и менее, прошедшая сетку отбирается ленточным конвейером КЛ-5 и подается на второй магнитный сепаратор ПБСР 60/50. Фракция 14 мм возвращается конвейером КЛ-4 на домол в дробилку ДРН-1, текстильный корд вентиляторами отсасывается через циклон и после отделения собирается в тару.
Из второго магнитного сепаратора фракция резины 14 мм и менее подается в аэросепаратор АВС-1, где производится второе отделение текстильного волокна от резины. На выходе из аэросепаратора резина передается системой винтовых конвейеров к каждой из двух параллельно установленных линий измельчения резины (ЛИР-1), где резиновая крошка измельчается в роторных измельчителях от 14 до 3…5 мм и далее поступает в дисковые мельницы, где обеспечивается измельчение до дисперсии 0,5…1,0мм. Выходящая из мельниц крошка проходит классификатор и разделяется на две фракции.
Фракция более 1,0мм возвращается на доизмельчение, менее 1,0мм отбирается от пневмосистемы в товарную упаковку.
Транспортные операции производятся с помощью ленточных, винтовых конвейеров и пневмоситемем. С целью повышения экономической эффективности рециклинга изношенных шин возможна модернизация процесса, обеспечивающая получение тонко измельченного резинового порошка (10…20 микрон). Для этого, после роторных измельчителей резиновая крошка (3…5мм) направляется в вихревые мельницы с охлаждаемыми камерами циркулирующим хладагентом (на схеме не показаны). Разработка одной фирмы (г. Харькова).
Возможно также совершенствование линии, установкой в место СШ устройства удаления металлокорда и бортовых металлических колец методом индуктивного локального нагрева ТВЧ. Что должно значительно упростить процесс измельчения и увеличить объемы переработки изношенного сырья. Разработка специалистов (г. Одесса).
Производство переработки изношенных шин по предлагаемой нами технологии является экологически чистым металлокорд, кордное волокно улавливается в магнитных -, аэросепараторах. Твердые частицы резины, волокнистого корда улавливаются в циклонах, рукавных фильтрах и направляется на дальнейшую переработку. Химические вредные вещества по данной технологии не образуются. Вода оборотная потребляется только для охлаждения узлов оборудования в количестве до 3м3/час.
Выбросы в атмосферу резиновой пыли составляет – 0,0235 г/сек; текстильной до 0,00055г/сек. Имеется заключение специалистов ведущих научных организаций резины и полимеров об экологической чистоте данного способа.
Производительность предлагаемого производства составляет около 1,0 тонн в час, с учетом выхода основной продукции в виде:
– Резина дробленная (0,1…1,0мм) – 65 % или 650кг/т сырья, соответствующая по составу, количеству примесей ТУ 38.108035-87;
– Бортовые металлокольца – 7 % или 70кг/т сырья, с остатками резины до 20 %.
– Металлокорд (марки стали 60С2А, 60ГС) до 25 %или 250кг/т сырья;
– Кордное волокно до 2,5 % или 25гк/т, с остатками резины до 70 %.
– Резиновой и резинотекстильной пыли до 0,5 % или 5кг/т сырья, улавливается в циклонах и рукавных фильтрах.
– Фактический выход готовой продукции и других компонентов, их фракционный состав, наличие примесей будут уточняться в процессе пусконаладочных работ и эксплуатации производства.
По опыту эксплуатации аналогичного оборудования стойкость режущих инструментов составляет: заточка ножей на борторезательном станке через 10 часов; 2-х валковой дробилке – 500час; скоростной дробилке 40час; роторной дробилке – 40 час.
Предлагаемая линия утилизации изношенных автошин обеспечивает возможность отбора измельченных кусков, крошки резины на каждой стадии и реализации их с учетом коньюктуры рынка:
– Ботовые металлические кольца с остатками резины направляются на переплав;
– Дробленая резина (60х60;60х120мм) после первой стадии измельчения, может использоваться как добавка к коксу (до 20 %), в доменном производстве или как сырье регенераторным предприятиям;
– Резиновая крошка (14мм) после второй стадии измельчения может использоваться в производстве гидроизоляционных, кровельных материалов и для регенерации в каучук;
– Резиновая крошка (3…5мм) после третьей стадии помола может использоваться в дорожном строительстве (добавка в асфальт до 20 %), по данным СоюзДорНИИ потребность неограниченная, а также в производстве изделий строительного назначения для покрытия тротуаров, площадок и дорожек спорткомплексов, животноводческих ферм, шифера, черепицы, рубероида и др.
– Резиновая крошка (0,1…1,0мм на четвертой стадии помола) имеет неограниченные области применения в производстве бризола, изола, мастик, различных резино-технических изделий, под рельсовых подкладок железнодорожного и городского транспорта и т.д.
Получение мелкодисперсионного порошка резины (10…20 микрон), это качественно высокий уровень рециклинга, используется в качестве компонентов шумопоглощающих красок и покрытий, а также высокоэффективной сорбционной очистки нефтепродуктов, цена реализации на моровом рынке увеличиваются в 3…5 раз, по сравнению с грубо измельченном резиной.
Выделенный металлокорд с остатками резины пакетируется и реализуется на переплав. Отходы волокнистого корда с остатками резины могут перерабатываются в гидро-, тепло-, шумоизоляционные плиты и др.
Предлагаемые технология и комплекс оборудования могут использоваться для утилизации крупногабаритных отходов производства и потребление полимеров: слитков, контейнеры, изношенных труб большого диаметра, кабельная продукция, а также смешанные бытовые отходы пластмасс до товарных вторичных термопластов.
Линия производства резиной крошки комплектуется серийно изготавливаемым и нестандартным оборудованием. Основные аппараты и узлы апробированы в промышленных условиях
Занимаемая площадь до 1000м2, высота 8,5м, категория В. Энергопотребление 0,6 кВт/кг сырья.
Предлагаемые технология и оборудование являются практическим решением утилизации изношенных шин и других видов отходов на основе резины и полимеров.
ПРОБЛЕМА ОТХОДОВ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ В СИСТЕМЕРубрика: Утилизация отходов ПРОБЛЕМА ОТХОДОВ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ В СИСТЕМЕ
ХИМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ МОРСКИХ ПОРТОВ
(НА ПРИМЕРЕ ЦЕМЕНТА)
Н.И. Голубятников1, Л.М. Шафран2, Е.П. Белобров3
1Центральная СЭС на водном транспорте, г. Ильичевск, Украина
2Отдел токсикологии Украинского НИИ медицины транспорта, г. Одесса
3Филиал Украинского НИИ морской медицины, г. Ильичевск
Среди перерабатываемых в портах опасных грузов более 30 % составляют навалочные, включающие минеральные удобрения, строительные материалы, уголь, руды, зерно и др. Наряду со специфическими свойствами, присущими каждому конкретном Читать далее »
ОПЫТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ, КОНСТРУКторскиХРубрика: Утилизация отходов ОПЫТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ, КОНСТРУКторскиХ
И ЭКОЛОГО-ГИГИЕНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ ПРОБЛЕМы ОБРАЗОВАНИЯ НЕКОНДИЦИЙ И ОТХОДОВ
ПРИ ПЕРЕГРУЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
В МАРИУПОЛЬСКОМ МОРСКОМ ПОРТУ
А.В. Сидоров1, Ю.В. Балан1, И.В. Величко1, О.В. Губенко1,
Е.П. Белобров2, Т.Г. Привалова2, О.В. Ершова2, Л.Н. Сазонова2
1Мариупольский морской торговый порт, Украина )
2Украинский научно-исследовательский институт морской медицины,
филиал в г. Ильичёвске
Анализ логистической системы Мариупольского порта по прогнозу «доходы/расходы» и удельного ве Читать далее »
« Предыдущая - Следующая »Страницы (241): « 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 [186] 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 » Ecologylife.ruКонференции и доклады. Проблемы экологии окружающей среды и способы их решения.СтраницыКарта сайта
О сайте
Обратная связь
Сайты по экологии
RSS лента записейПоискРубрики Вода и здоровье (44)
Выставка "Перспектива ХХI" (72)
Загрязнение Черного моря (74)
Зарязнение воды (58)
Новости (25)
Одесский регион (63)
Отходы и их утилизация (41)
Пищевая промышленность (39)
Проблемы очистки воды (40)
Проблемы пищ. промышленности (39)
Проблемы Черного моря (88)
Публикации экологов (7)
Сбор и переработка отходов (84)
Сбор и утилизация отходов (44)
Симпозиум (71)
Транспортная конференция (25)
Туризм (47)
Туризм и курорты (34)
Туризм и отдых (34)
Туризм на Чёрном море (83)
Утилизация (47)
Утилизация отходов (89)
Чистота воды и здоровье (35)
Экология города (74)
Экология р.Днестр (114)
Экология Черного моря (71)
Реклама ЛенинградАрхив Февраль 2008 (3)
Январь 2008 (18)
Декабрь 2007 (6)
Ноябрь 2007 (5)
Октябрь 2006 (39)
Сентябрь 2006 (75)
Август 2006 (53)
Июль 2006 (10)
Май 2004 (34)
Апрель 2004 (39)
Март 2004 (34)
Февраль 2004 (50)
Июль 2003 (39)
Июнь 2003 (53)
Май 2003 (56)
Апрель 2003 (45)
Март 2003 (43)
Февраль 2003 (14)
Декабрь 2002 (25)
Июль 2002 (6)
Июнь 2002 (60)
Май 2002 (36)
Апрель 2002 (45)
Март 2002 (5)
Февраль 2002 (40)
Сентябрь 2001 (7)
Август 2001 (51)
Июль 2001 (55)
Июнь 2001 (29)
Май 2001 (70)
Апрель 2001 (58)
Март 2001 (31)
Февраль 2001 (44)
Январь 2001 (74)
Декабрь 2000 (59)
Ноябрь 2000 (13)
Октябрь 2000 (36)
Сентябрь 2000 (11)
Июль 2000 (43)
Июнь 2000 (28)
Веб-партнеры Счетчики Ecologylife.ru 2000-2008. Все права защищены.При перепечатке материалов сайта обязательно укажите активную ссылку на источник.
vps vds
thuraya sg 2510
electrolux
.
264-27-00
r-600
dimplex model amesbury
-95
.
fargo
black decker
407
2110
trinity hi-fi
lida
-
salamander
-4361
babyliss
2-79
electrolux
funke
-
88
electrolux